Por: Víctor de la Cruz Amparo | Vértice Crítico | Profesor adjunto de la Escuela de Economía, Facultad de Ciencias Económicas y Sociales (FCES), Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD).
Según la resolución de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) numerada AR1-2026-0009 estableciendo (RD$500.00 hasta 2021 y RD$1,000.00 a partir de que la fabricación sea de 2022 en adelante) un estimado de incremento de 33.33% a todo el parque vehicular en la República Dominicana por concepto del nuevo marbete o Impuesto de Circulación 2026-2027, llegando a superar los RD$995.00 millones adicionales según nuestras proyecciones para superar los RD$4 mil millones sin tomar en cuenta vehículos entrantes a finales de 2026 y comienzos de 2027. Aproximadamente 6.6 millones de unidades proyectado al 2027 siguiendo datos aportados por la DGII. Al cierre del año 2025-2026 las recaudaciones alcanzaron a RD$2,986.7 millones o sea 4.77% o RD$136.05 millones más que el período 2024-2025.
Este aumento para 2026-2027 es un exceso que supera la capacidad normal para el manejo sigiloso de la canasta familiar sobre cargada con los aumentos al precio de los combustibles y su creciente presión sobre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) afectando sectores consumidores de bienes y servicios de manera considerable rompiendo el denominado Esquema de Metas de Inflación (EMI) el cual ha estableciendo 4,0% (±1,0%) los objetivos inflacionarios conduciéndolo a un rango superior al diseñado por el Banco Central de la República Dominicana (BCRD) en el referido ajustador monetario.
Un estímulo a las alarmas por la indexación salarial latente, teniendo efectos negativos sobre la inversión productiva. Atendiendo a los nuevos costes de transportes de personas y de rubros agrícolas e industriales hacia los distintos mercados, puertos y aeropuertos.
Un alza en costes del transporte de personas y mercancías se ha consolidado como un motor inflacionario clave que altera la competitividad logística y el abastecimiento de los mercados.
En forma directa afecta negativamente la demanda. Esos sobrecostes no serán absorbidos por comerciantes, colmados, supermercados, ni por la intermediación; han de ser transferido claramente a la canasta familiar, produciendo incrementos al precio final elevando el coste final de los alimentos básicos.
Según el Banco Central el coste promediado de la canasta básica familiar para el Gran Santo Domingo recientemente colocado en RD$54,797.31 (equivaliendo a una media nacional de RD$49,966.37 aproximadamente.
Al afectar al mercado interno de rubros agrícolas porque se incrementa el marbete de los vehículos que los trasladan, aunado al alza del combustible como la gasolina y el gasoil presiona hacia arriba los fletes en las comunidades. Es decir se hace más caro trasladar productos de la agricultura local entre ellos (guineo, plátano, yuca, arroz, legumbres, verduras, piña, cereales, entre otros) desde áreas de producción hasta nuestros mercados en las ciudades, pueden registrar alzas drásticas en los tarifarios de operación.
Entendemos un mal mensaje el aumento al marbete de circulación vehicular medida que entiendo puede ser reconsiderada por los hacedores de la política económica en este tránsito en que la población ha recibido impactos muy negativos entre ellos las alzas de los combustibles por choques externos e internos que están influyendo en la economía cotidiana de nuestras comunidades.
